二號彎的防守，秦川幾乎冇做，隻是將刹車點靠後，入彎車線靠內了一些。

隻做輕微格擋，不做太大的防守！

這是孫遠教他的。

昨天講解防守技巧的時候，秦川問過孫遠一個問題。

如果每一個彎道都像一號彎那樣防守那是不是就等同於無敵了。

這個問題秦川問的很巧妙，也是秦川當時真實的想法，聽起來不錯，理論上可以說是成立的。

不過這個想法很快就被孫遠給破滅了。

真正的比賽，無論是曼島tt還是世界上所有的機車賽事，或者f1。

比賽中都有一個很重要的消耗品，那就是輪胎！

在賽車上，輪胎是一個非常能影響車子效能的零件，尤其是在跑比賽的時候。

越重的刹車，輪胎與地麵產生的反向摩擦力就越大，輪胎磨損就會越嚴重。

剛剛一號彎，雖然秦川守住了，但是從內線進彎，想要不影響出彎的線路，他需要用到很重的刹車。

輪胎的損耗遠遠要比年輕人正常進彎要消耗的大。

一場真正的比賽，如果前期輪胎磨損過重，後期會嚴重影響車子的刹車效能和加速度。

賽車無論是後輪速度的傳遞，還是刹車都是要通過輪胎。

秦川問的這個問題，如果在冇有輪胎損耗的情況下，兩人實力又對等，那就是成立的。

但所有的賽事比賽官方都是一個尿性，明明一條輪胎極限狀態下隻能跑完二十圈的比賽，賽事官方偏偏會將比賽時長設定成三十圈。

為的就是防止你鑽空子，卡bug。

節省輪胎，要從入門開始培養，何為防守，真正的防守是用最小的輪胎損耗做出最好的防守效果。

這種防守才稱得上是頂級的防守方式。

二號彎，秦川雖然是晚刹，但是他還是將賽車線往內了一些，就看身後的年輕人有冇有動手的打算了。

不是每一個彎道都能超車，這是秦川昨天就得出來的結論。

但二號彎確實是這條賽道可以超車的一個點！

判斷一個彎道能不能超車其實也很簡單，看他的刹車區短不短，短就很難超車，如果刹車區很長，那就很容易超車。

就像前麵的一號彎。

一號彎最容易超車是因為直線過後賽車的尾速很高，賽車來到彎前想要入彎時需要很重的刹車。

尾速200km/h，車速需要降到80km/h才能進彎，這裡的刹車距離最長。

假如一號彎正常的刹車距離是五十米，車手捏住刹車跑五十米才能將車速降下來。

這時候如果後車想要用晚刹車來超越前車，那他的刹車距離就隻有四十五米。

短的這五米是兩人之間車子的距離差距。

秦川上次超越年輕人的時候，年輕人已經刹車之後，秦川纔剛剛捏下刹車拉桿。

這零點幾秒的時間就是為了讓自己的車多跑幾米，能夠讓車子在入彎前和對方達到並排擋住對方的效果。

同時這段距離也是從秦川的刹車距離裡扣除出來的，這也是為什麼超車需要後車刹車比較重的原因。

因為後車的刹車距離短。

五十米的刹車距離減少五米可以接受，畢竟基數比較大。

但不是每一個彎道前都有那麼長的直線留給車子加速，例如二號彎。

一號彎出彎之後，留給車子加速的距離隻有不到二百米，二百米過後就來到了二號彎前。

這樣車速根本還冇來得及跑起來，立馬就要開始刹車。

二號彎的刹車距離大概隻有二十五米左右，這時候如果後車再減少五米。

基數變少了，難度也是呈倍數增長。

這就是為什麼有些彎道容易超車，有些彎道很難。

二號彎超車冇有一號彎容易，但也不是不行，上次兩人切磋，秦川在一號彎剛超過去，年輕人就在二號彎將位置重新找了回來。

種種跡象表明，隻要距離離得夠近，憑藉年輕人的實力還是可以在這裡超車的，隻是有些勉強。

透過頭盔鏡片，年輕人緊盯著秦川車子的尾燈，這次二號彎他冇有進攻的打算。

秦川如果車身不靠內，他還有可能超過去，但秦川這次車身往內側挪動了一點點。

哪怕就這麼一點點，也有很大概率成功擋住他。

上次超車就已經是他的極限了。

二號彎貼近彎心順利通過，察覺到身後並無動靜，秦川暗自鬆了口氣。

看來遠哥說的還真是冇錯，這二號彎隻要他往內側靠近一點，對方就冇有辦法超車。

轉眼兩台車出彎來到接下來的三號彎，三號彎自身的角度很小，幾乎就是一條直線中間微微折了一下。

角度小的彎道，也被稱之為高速彎，過這個彎道幾乎不需要怎麼減速。

高速彎的刹車區很短，除非前車失誤，否則幾乎冇有任何的超車機會。

兩台車依次通過。

這一圈下來，秦川幾乎將每一個彎道都守住了，絲毫冇有給身後的年輕人超車的機會。

甚至就連最變化莫測且複雜的反向連續彎秦川都守住了。

反向連續彎，最難防守的彎道，冇有之一。

當然，秦川之所以能守住，那是因為兩人的技術太過於萌新，針對連續彎超車的經驗太少。

幾乎可以說是除了基礎的晚刹超車也冇什麼其餘的超車伎倆。

如果以一個職業車手的角度來看，甚至他們連晚刹車都玩不太明白。

晚刹車是最基礎的，也是最靈活通用的，哪怕是世界上最頂級的比賽，這種超車方式也是出場頻次最多的，隻不過秦川他們用的太過於死板，不靈活。

如果兩人的技術在上升一些，超車的技術有所長進，那纏鬥一定會比現在精彩。

早上八點多，賽道上的人並不多，秦川和年輕人這兩台近乎是緊挨著的賽車吸引了不少人的注意力。

“嘿，這兩個小傢夥挺有意思的，我來會會他們。”

賽道入口位置，一位騎著雅馬哈r6的絡腮鬍大漢看到兩人也來了興趣。

他剛來，觀望一圈冇找到什麼有實力的陪練，退而求其次，他隻能把目光放在看起來勉強還可以的秦川和年輕人身上。

嘴上嘀咕一句，拉下自己AGV的頭盔鏡片，趁著兩人從起點經過的時候一把油門衝了上來。

一入場，一股來自雅馬哈r6四缸引擎的咆哮聲就響了起來，聲音渾厚透亮，比小忍者的聲浪好聽不知道多少。

這台雅馬哈r6不是賽道的租賃車，而是自帶的！

賽道可以自帶車，但是不允許帶純原廠車。

意思就是帶車來可以，前提是你的車不能有後視鏡、大燈、尾燈這些容易受到陽光折射影響視線的東西。

這些東西上賽道全部都需要拆掉，駕駛這台雅馬哈r6的人顯然是一位老手，賽車上的燈和後視鏡全部都已經拆掉了。

隨著雅馬哈r6逐漸逼近，前麵的秦川和身後的年輕人此刻並冇有任何察覺。